په نړیواله سوداګرۍ او ټرانسپورټ باندې د سره سمندر د بحران اغیزې

د ګلوبل ټایمز په وینا ، د دسمبر په 22 د آلمان د بار وړلو لوی هیربرټ په رسمي ویب پا onه کې ، د کښتیو حالت په مکرر ډول د سره بحر - سویز کانال ساحې په ژوندۍ وخت معلوماتو پا pageه کې څرګندیږي ښیې چې دوی د ښه امید کیپ ته چکر وهي. په کښتیو باندې د یمني حوثي یاغیانو لخوا د وسله والو بریدونو په اړه د اندیښنو له امله، د ماند تنګی، د نړیوالو بیړیو د تګ راتګ "سترګو" په یوه خطرناکه سمندري سیمه بدله شوې چې د نړۍ په کچه لوی بار وړونکي شرکتونه د دسمبر له وروستیو راهیسې هڅه کوي چې مخنیوی یې وکړي.

په سره سمندر کې د نړیوال سمندري وضعیت دوامداره پرمختګ د اوسني نړیوال سوداګریز ټرانسپورټ لګښتونو د زیاتوالي لامل شوی. د سره سمندر په سیمه کې د بې ثباته وضعیت له امله، د کښتیو ټرانسپورټ خنډ شوی، او د بار وړلو شرکتونه باید د لوړ خوندیتوب لګښتونو او خطرونو سره مخ شي. د بار وړلو مهالویش هم خورا پراخه شوی. ډیری کارګو کښتۍ چې دمخه لیږل شوي د سره بحر له لارې نشي تیریدلی او یوازې په خلاص سمندر کې بند پاتې کیدو ته اړ کیدی شي. که موږ اوس د بار وړلو مهالویش تنظیم کړو ، نو موږ به په افریقا کې د ښه امید کیپ ته سفر وکړو. دا لاره به د اصلي سویز کانال لارې په پرتله شاوخوا 15 ورځې د بار وړلو مهالویش زیات کړي. د دسمبر په 22 نیټه د CITIC فیوچرز لخوا د خپور شوي راپور له مخې، د هند بحر په سیمه کې د لویدیځ لوري د کښتیو اوسنی تناسب د کښتۍ د تعقیب له لارې انحراف 75.9٪ ته رسیدلی. د آسیا اروپا د لارې لپاره د اوسنۍ عادي دورې سفر وخت شاوخوا 77 ورځې دی ، او د سفر وروسته به د کښتۍ وخت شاوخوا 3 اونۍ زیات شي. په ورته وخت کې ، د کښتۍ بدلولو موثریت کمیدو ته په پام سره ، د ریښتیني دورې سفر وخت ممکن له 95 ورځو څخه ډیر ته ورسیږي.